Nem épül mély­ga­rázs

Vizs­gál­ják, hol le­gyen a fel­szí­ni par­ko­ló

A ki­vi­te­le­zés­re a köz­be­szer­zé­si pá­lyá­za­tot jú­ni­us 16-án ír­ták ki, az au­gusz­tus 3-i ha­tár­idő­re há­rom vál­lal­ko­zás adott be aján­la­tot: a K+K Bau Pro­fil Zrt. és a Za­lai Ál­ta­lá­nos Épí­tő Vál­lal­ko­zó Zrt., mind­ket­tő Za­la­eger­szeg­ről, va­la­mint a Strabag Mér­nö­ki Mély­épí­té­si Lé­te­sít­mé­nyek Kft. (Bu­da­pest). A há­rom aján­lat kö­zül egy tar­tal­ma­zott olyan vál­la­lá­si árat, amely az ön­kor­mány­zat szá­má­ra je­len­leg el­fo­ga­dott ke­re­te­ken be­lül van, két aján­lat pe­dig 25 szá­za­lék­kal ma­ga­sabb árat je­lölt meg vál­la­lá­si ár­ként.

Az aján­lá­sok el­bí­rá­lá­sa so­rán ki­de­rült, hogy a köz­be­szer­zé­si tör­vény vo­nat­ko­zó kö­ve­tel­mé­nyé­nek a ZÁÉV Zrt. nem fe­lelt meg, ezért aján­la­ta ér­vény­te­len lett. A K+K Bau Pro­fil Zrt. mű­sza­ki pá­lyá­za­ta azért lett ér­vény­te­len, mert a több­szö­ri hi­ány­pót­lás ke­re­té­ben fel­tett tisz­tá­zó kér­dé­sek­re meg­adott vá­la­szok alap­ján sem volt egy­ér­tel­mű, hogy az egyéb­ként a fel­adat meg­ol­dá­sá­ra al­kal­mas tech­no­ló­gi­á­val nem jár­nak-e a kör­nye­ző épü­le­tek ál­lag­rom­lás­sal.

Vé­gül egyet­len ér­vé­nyes pá­lyá­zat ma­radt (Strabag), de a vál­lal­ko­zá­si net­tó ár, amit aján­lott, 518.407.710 fo­rint volt a ren­del­ke­zés­re ál­ló 417 mil­lió fo­rint­tal szem­ben. Ez azt je­len­tet­te, hogy a ki­tű­zött kez­dé­si ha­tár­idő­vel, szep­tem­ber 16-ával nem tud­tak meg­in­dul­ni a ki­vi­te­le­zé­si mun­ká­la­tok a pi­ac­té­ren. (A pi­ac­tér át­épí­té­sé­nek vál­lalt vég­ső ha­tár­ide­je: 2011. no­vem­ber 13.)

A köz­be­szer­zés kö­vet­kez­té­ben ki­ala­kult hely­zet­ben a pro­jekt to­vább­gon­do­lá­sa szük­sé­ges, fi­gye­lem­mel a ren­del­ke­zés­re ál­ló for­rás­ra. Ép­pen ezért a köz­gyű­lés úgy dön­tött, hogy a pi­ac­tér fel­szí­ni mun­kái és a fel­épít­mé­nyek egy át­ter­ve­zés és en­ge­dély-fe­lül­vizs­gá­lat után kü­lön ke­rül­je­nek köz­be­szer­zé­si ki­írás­ra. A kép­vi­se­lők sze­rint tartható a ha­tár­idő és az áru­sok ér­de­kei sem sé­rül­nek, a ko­ráb­ban meg­ígért idő­pont­ban bir­tok­ba ve­he­tik a meg­újult pi­ac­te­ret.

A mély­ga­rázs vi­szont nem épül meg, az elő­ter­jesz­tés tar­tal­maz­za is, hogy „vesz­te­ség­ként” kell kal­ku­lál­ni a mély­par­ko­ló kö­zel 8 mil­liós ter­ve­zé­si költ­sé­gét. A kép­vi­se­lő-­tes­tü­let egy mun­ka­cso­por­tot ho­zott lét­re, mely­nek fel­ada­ta a fel­szí­ni par­ko­ló hely­szí­né­nek meg­vizs­gá­lá­sa, ta­nul­mány­terv és elő­ze­tes költ­ség­ve­tés ké­szít­te­té­se. Az elő­ze­tes kal­ku­lá­ci­ók sze­rint egy le­en­dő fel­szí­ni par­ko­ló­hely lé­te­sí­té­sé­hez ke­ve­sebb ön­kor­mány­za­ti ön­rész­re van szük­ség.